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魏建军:自省不忘初心,思辨方能致远 成
日期:2020-07-22 08:12:17    编辑:    来源:
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成年人的世界,往往如同镜中成像,左右相反。

明明人都已经烂醉如泥,嘴里还大呼,我没醉;而那些不停说着,我醉了,真的醉了的人,心里却跟明镜似的。

汽车圈何尝不是如此,造车新势力中的某某,停摆已成定局,却以让员工休假,鼓励离职来宣告已经花光84个亿;长城汽车,已经是连续4年站在百万级销量高度的自主头部车企,却依然开启“关乎生死”的思辨历程。

这一次,长城汽车派出的首席思辨者,是董事长魏建军。

在其执掌长城汽车30年这个特殊节点,没有庆典,没有颂歌,只有3分钟的光影流转,浓缩30年造车感悟,继而发出“长城汽车还挺得过明年吗?”,这样直击人心的灵魂拷问。

那一刻,魏建军仿佛就站在镜子前,他小心翼翼地审视着他自己和他身后的长城汽车,现实中的“庆祝”,是镜子里的“反思”,现实中“成就”是镜子里的“危机”,现实中的“前途无量”是镜子里的“命悬一线”。

镜子里的“表达”,是虚幻的吗?

不,先贤说:以铜为镜,可以正衣冠,以史为镜,可以知兴替。

而魏建军是这样看待他执掌下的,三十年长城历史:如果,我们认为自己成功了,每一个成功的过去,都能把未来绊住。

显然,魏建军把三十年来,长城汽车因为获誉无数所受的“宠”是彻底放下了,一旦放下,他就有格局承受住间杂在“颠覆性未来”中一并袭来的“辱”,“宠辱不惊”中,他就有资格成为“冲破规则”,再立新天地的人。

上述行文中,有三个并不起眼的字,“这一次”。事实上,从过往的诸多案例中,都得以证实,长城汽车是中国自主车企中,最具“反思”精神的一员。魏建军的“生死思辨”,在传承中,发扬并提升了长城汽车“反思”文化的品质。

他们敢于正视,敢于公开所有发展中错误与不足,在反思中,梳理、检讨、修正、积淀……

长城汽车是最早一批践行“召回制度”的中国汽车企业。受益于长城汽车实现产品出口时间早,对汽车召回制度有了更深地理解。

从2008—2012年,5年时间,长城汽车先后4次对旗下产品进行召回,涉及三大品类,共计召回汽车逾3.5万辆。在这些召回车辆中,很大一部分不是用户投诉引发的,而是长城汽车发现了问题,按照规定主动召回。

立于2010年,长城汽车总部大楼前的“前车之鉴”石碑,被内部员工俗称“耻辱碑”。上面镌刻着长城汽车在不同历史发展时期,不同类型的“失败”。

“前事不忘后事之师”,立碑那一年,正是魏建军执掌长城汽车20周年,同样特殊的时间节点,同样一个主题,只是不同的表达方式,不同的“反思”层面——前者更多基于产品,产品价值本身,后者则基于理念和价值观更宏大的格局。

所以,如果我们简单地认为,这一次魏建军的“生死思辨”,是以“无矛盾,不冲突”为底层逻辑的高级营销手段,显然是有失偏颇的。

魏建军和他执掌的长城汽车在持续走高,而我们看待他们的眼界不可以不同步而行。

回到“生死思辨”的问题中来,“长城汽车还挺得过明年吗?”

是什么让魏建军提出一个如此“十万火急”的问题?

是未来,是“命悬一线”的未来。

常言:外行看热闹,内行看门道,个中曲折,只有局中人自己知道。

我们看长城,只能看到长城汽车的过去和现在,从偏安一隅的地方小厂,成长为中国汽车领军企业。这个历程,完全可以成为见证中国汽车工业发展的上好蓝本。

但是,魏建军的角度显然与我们不同,他背靠历史,着眼未来。

未来有什么?是什么样的“高山大河”,横亘于长城汽车“聚焦全球化”的道路之上。

在得到这个答案之前,我们有必要简单梳理一下,在此之前,长城汽车有没有“命悬一线”的时刻。作为旁观者,我们认为至少有1次:

这一次,当然是2014年,长城汽车官宣暂停轿车业务,成为专业SUV制造商的决定。实际上,在做出这个决定之前的4年,甚至更长的时间,长城汽车都在决策中艰难选择。

2010年,长城三厢轿车C30大卖,月销破万,尽管随后的C50稍逊,但高峰时期,依然有6000+的月销量。

2011年哈弗H6横空出世,呈一骑绝尘之势。

如果长城轿车、SUV两手都要抓,两手都不放,长城汽车必倾囊而出,容不得半点闪失。

如果暂停轿车单元,蓄力发展SUV,就意味着之前超百亿投入中至少有30亿元轿车研发费用“打水漂”。

不仅如此,来自股东不同意见的压力,来自轿车经销网络渠道转型的压力,来自外界“长城汽车断臂求生”言论的压力,还有当红的哈弗H6未来不可预测的压力,一起袭来,左右着魏建军的决策。

王凤英说:魏建军具有“知道自己要什么,不要什么的大智慧”。

彼时,魏建军已经保持往前看的习惯,“我们所做的都是以弱击强的事情,犯错的机会并不多”,“欲望就像天空没边没沿,企业发展讲究最大化的赢,而战略往往做减法。”

最终,长城汽车把企业所谓的“排面”放在一边,生存才是重中之重。2014年之后,长城汽车成为中国首家,也是唯一一家,专业SUV制造商。

后来发生的一切都可以证明,魏建军赢了,但当时何尝不是一次“命悬一线”的生死决策呢?

今天,站在魏建军执掌长城汽车三十年的节点看未来,显然不再是简单的产品问题,一辆哈弗H6救不了当下的“急”。

魏建军认为“未来颠覆性变化”带来的是:造车理念在变,从关心车到关注人,关注人的出行体验;造车格局在变,走向全球的过程中,新的价值观比产品,产品价值更重要。

姑且具体分析为:

其一、百年造车,将迎来最具变化性的时代,内燃机即将退出历史舞台,5G技术和人工智能、新能源走向前台。

造车不再是汽车一个门类的事情,跨界合作,与信息产业关联,将构建出全新的车联网生态。而这一切,魏建军没有经历过,未来未知。

然而,长城汽车向前的每一步,都不能走错,一旦出错,以信息技术的迭代速度,可能真的连别人家汽车的尾灯都看不到;

其二、随着传统汽车产业的变革和产业转型的深入,“疯狂”的资本催生出具有新形态的行业竞争对手,在短短4到5年时间里,比之前25年的总和还要多。

大浪淘沙,未来,留下的新进者,都是“能战者”。淘汰即将加速,对谁都一样,没有“先来后到”之分,如果传统汽车产业,没有做好足够的准备,时代连和你说声“再见”的机会都不会给;

其三、中国汽车市场的竞争大格局形成多年,自主品牌、合资品牌、外资品牌同场竞技,2020年6月,自主品牌占有率跌至冰点,仅为31%。

同时,伴随着全球经济下行和逆全球化趋势,长城汽车“聚焦全球化”战略之路,必将面临和“未来趋势”斗,“未来趋势”就是这场游戏的最大“BOSS”,恶仗来临,“内忧外患”之下,长城汽车可准备好了?

不登高山,不知天之高;不临深溪,不知地之厚。

魏建军显然看见了未来中的那些致命的“明枪暗箭”,也看见了未来中那些可能创造奇迹的机遇与无限可能。

现在要做的是,用长城汽车30年积累,去迎接巨变。魏建军已经准备好了,与长城汽车“休戚相关,安危与共”。

读起来,似乎是一个凝重的话题。事实上,上个世纪80年代,26岁之前,魏建军的梦想是做一名赛车手。有阳光的午后,他开着俄罗斯名车“拉达”,在保定大街上转悠。

彼时,他家境殷实,衣食无忧。魏建军之于长城汽车,没有让人眼泪婆娑的苦难史。他入主长城汽车,仅仅是因为喜欢汽车。

“兴趣是最好的老师”,因为“爱”,他做了完全可以不用做的事情。所以,我们始终坚信,魏建军在“快乐造车”。

当“长城炮”、“哈弗大狗”、“欧拉白猫”,这些跳动的,快乐的,充满朝气的汽车名字,闯入我们的生活时,长城汽车的改变也随之而来。

或许,不久之后,长城汽车将带给我们更大的惊喜。

网友:邵儿:干嘛不把养神丹留给自己服用呢?”
网友:侯信袁:擦了下,可那一道流星光芒依旧噗嗤刺入了四蹄黑甲异兽的胸口位置,整个短矛完全刺入了它的身体,甚至矛尖从它的后颈处冒出来了一些。
网友:郝即苍:她主动的,小心翼翼地牵住了林拾音的手。
网友:刘桌:突然怒啸一声,急忙飞了过去,然后急急取出几颗丹药,喂在了南宫星痕嘴中。
网友:秦薏查:这里早就聚集了大量的观战者,足有上万计,幸好是在御风氏家族内,不是谁都有资格进入御风氏家族的!如果是在城内公开之地战斗,怕是围观者至少多上万倍。
网友:戴贮:  丘无涯站在被劈开的一半冰山上,邪笑道:“呀!生这么大气干什么?”
网友:胡仔镬:黑色气流横扫范围更大。
网友:朱彬奴:血刃神廷新的三祖,是竹山府主、毁灭君主和东伯雪鹰么?”狮子头颅男子酒杯砸在桌上,“一个个把东伯雪鹰捧的太高了,就算按宇宙神魔榜,他也比竹山府主、毁灭君主要弱的多。
网友:徐阶:东伯雪鹰他们一行三人开始根据情报,开始探索一座座浮空岛。
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