7月18日，据《环球网》报道，在第21届专利奖授奖现场，歼20战机凭借全球首创的“升力体边条翼鸭式气动布局”，获得了专利奖的外观设计金奖。歼20的气动布局获得专利奖，是对设计师们自主创新的肯定，也证实了歼20完全是自主设计研发的，与外国战机有本质上的区别。
此次获奖的关键词是升力体边条翼鸭式飞机，歼20正是通过这样一系列措施综合运用，完美地兼顾了飞机隐身和机动性能，有效地增强了飞机作战能力。
歼20战斗机采用波束概念，具备优异隐身性能。从相关图片可以清楚地看到，歼20战斗机气动布局采用了波束控制概念，飞机主要边缘平行，这样可以把照射到本身雷达电波反射方向控制在少数几个角度之内。另外，它还采用了菱形机身，V形垂尾、DSI进气口和S进气道等设计，进一步降低了飞机RCS。
外界还注意到，歼20战斗机表面舱盖、部件接缝边缘也呈现锯齿状，这些不起眼的设计更能体现出歼20隐身功底。从美国经验来看，这些细节在很大程度地决定着隐身飞机设计的成败，因为外形和主要部件都实现了隐身，这些细节性东西就成为飞机RCS的主要来源。
注意！歼20战斗机舱盖接缝均采用了锯齿处理
歼20发射pL10的时候弹舱门是关闭的，以减少阻力和RCS
F-22战斗机发射AIM-9X的时候，弹舱舱门处于打开状态，细节处理明显不如歼20
对于第五代战斗机来说，隐身是最主要的性能。不过也不是飞机性能的全部，第五代战斗机还要具备超级机动、超音速巡航等能力。这些能力单独设计都非常困难，更何况还要集中在一起。歼20战斗机采用鸭式布局，鸭式布局在大迎角性能上具备较大优势，另外鸭翼远离飞机重心，尺寸和重量要小于平尾。飞机后机身没有平尾，光滑顺畅，阻力小，非常适合超音速飞行。
但是鸭翼也有一个问题，那就是鸭翼要尽可能地远离机翼，这样它产生的涡流才会足够有时间和空间进行加强，更好地对机翼气流进行补充，推迟气流分离。传统鸭翼都要高于机翼，以便拉开距离，对于隐身飞机来说，这个设计就不可行，这样就多了一个反射面，并且鸭翼和机翼之间会形成互反射效应，增加飞机RCS。
歼20战斗机对于鸭翼处理可以说是神来之笔
歼20战斗机对于鸭翼处理可以说是神来之笔，是全机设计精华部分。
它巧妙让鸭翼与机翼在同一个平面，然后倾斜向上。这样鸭翼与机翼主要边缘平行，从侧面来看，也与机身和机翼呈现X形。不过这样的设计也有缺点，那就是鸭翼到机翼距离减少，产生涡流强度不足，对于机翼气流补充能力下降。于是，技术人员又引入了机身边条，机身边条也会产生涡流，这个涡流对鸭翼产生涡流再次进行加强，这样就保证了机翼气流得到足够补充和加强，提高了飞机的机动性能。
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歼-20 静态模型
歼20进行精彩飞行表演
当然这样设计会导致飞机气动面增加，会让飞机状态和姿态更加复杂，对于飞机飞控、操纵系统提出了更高的挑战。技术人员经过不懈努力，为歼20配备了先进飞控\/操纵系统。在2018年珠海航展上面，歼20战斗机进行了精彩的飞行表演，动作潇洒，身轻如燕，充分展现了飞机优异的气动设计和精良的飞控\/操纵系统。
需要指出的是，现在歼20还没有达到完整技术状态，它配备发动机推力低于预期，也没有安装推力矢量。但是，在空军内部演习之中已经表现出巨大威力，对于四代、四代半战斗机就是碾压一样的存在。
未来歼20战斗机还将配备WS15发动机，安装推力矢量，飞行包线进一步扩展，具备超音速巡航能力，整体性能将会更加强大，中国空军作战能力将会更强、更好地维护国家安全和领空权益。
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